特斯拉汽車公司(Tesla Motors)成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。
特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴;通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發(fā)展。
與此同時，特斯拉電動汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達到汽車行業(yè)最高標準，并提供最尖端技術(shù)的空中升級等服務(wù)方式和完備的充電解決方案，為人們帶來了最極致的駕乘體驗和最完備的消費體驗。特斯拉汽車公司生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、雙電機全輪驅(qū)動Model S、Tesla Model X。2014年2月19日下午，特斯拉汽車發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。與此同時，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

      在這些強有力的背景下，法拉第靠什么才能與之pk？

      來自美國的神秘造車公司“法拉第未來”終于揭開面紗。昨日，在今年的CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上，法拉第未來的首款電動超級概念車ZERO1正式亮相。據(jù)了解法拉第的首款電動車將于17年上市。同時，自法拉第未來成立以來與樂視不斷傳出的合作“緋聞”，也被坐實。樂視對外宣布，與法拉第未來達成戰(zhàn)略合作，未來雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式.

      而它的出現(xiàn)競爭對手直接瞄準了特斯拉，此前，有消息稱，法拉第未來電動車的電池組將比大部分特斯拉Model S所搭載的85千瓦時的車型在能量儲備能力上再多出15%。目前，裝備有85千瓦時的特斯拉車型在完全充電后的續(xù)航為434公里。事實上，作為一家成立僅兩年的公司，法拉第未來挑戰(zhàn)特斯拉的自信源于從各大汽車公司挖來的研發(fā)團隊。法拉第未來產(chǎn)品研發(fā)副總裁尼克·桑普森曾為特斯拉高管理查德·金設(shè)計寶馬i3、i8概念車。

      分析人士認為，本次亮相的法拉第未來ZERO1停留在概念階段，與量產(chǎn)車之間仍存在較大差距。雖然法拉第未來從特斯拉、寶馬等汽車公司挖來研發(fā)人員，在技術(shù)上抗衡特斯拉，但特斯拉在市場中已征戰(zhàn)多年，今后法拉第未來的產(chǎn)品在市場上能否抗衡特斯拉仍是未知數(shù)。