據(jù)國外媒體報道，市場研究機構(gòu)ABI Research在其報告中指出，全球移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入2013年增長23.4%，至3000億美金；其中無線寬帶用戶猛增28.8%，而智能手機用戶比重也增加6.6%，占手機用戶總量的27.5%。該報告還預(yù)計，盡管移動互聯(lián)網(wǎng)漲勢強勁，但全球無線服務(wù)收入的增幅只有3.2%，總量剛剛突破1萬億美元。

　　2014年，移動互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的收入將領(lǐng)先其他部分：增速預(yù)計將達13%-15%。LTE將借助多設(shè)備計劃和提高數(shù)據(jù)配額計劃提供更多的銷售機會，但總的來說，4G還沒有逆轉(zhuǎn)大多數(shù)國家和地區(qū)的每用戶平均收入(ARPU)下降的趨勢。

　　該報告指出，預(yù)計對移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入增長貢獻最大的地區(qū)將是北美，盡管北美市場已經(jīng)成熟且其用戶只占全球移動用戶總量的5.5%。較高的智能手機普及率與不斷增加移動數(shù)據(jù)消費已經(jīng)幫助這一地區(qū)扭轉(zhuǎn)了每用戶平均收入值不斷下降的趨勢。北美地區(qū)的每用戶平均收入值預(yù)計將在2014年提高，之后可能再次出現(xiàn)下滑跡象，主要是因為競爭和接入移動寬帶的費用降低。

　　從移動數(shù)據(jù)流量的增長幅度來看，亞太地區(qū)有望引領(lǐng)群雄，預(yù)計該地區(qū)2014年的流量將達16.8Ebs，約占市場總量的40.2%。在2013年年底推出LTE服務(wù)后，中國市場的數(shù)據(jù)流量預(yù)計將在2014年激增。而受運營商利用LTE-A技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)容量推動，諸如韓國和日本等成熟市場也將繼續(xù)保持強勁增長。
　　但支付只是打車生態(tài)中的一環(huán)。除支付外，用戶在使用打車應(yīng)用中，所積累的打車路徑軌跡的數(shù)據(jù)，對互聯(lián)網(wǎng)巨頭也具有戰(zhàn)略意義。比如，一個用戶經(jīng)常去某些地方，以該名用戶為單位，就可以進行生活服務(wù)推薦，互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以收集這些數(shù)據(jù)用于其他的移動布局。

　　李成東認(rèn)為，嘀嘀與快的誰能跑得更遠(yuǎn)，除比拼燒錢外，也折射出背后騰訊與阿里在O2O生態(tài)上的比拼。除支付外，打車行為還將依賴于地圖服務(wù)，以及與目的地有關(guān)聯(lián)的本地生活服務(wù)。而阿里已經(jīng)收購了高德，在地圖服務(wù)上領(lǐng)先騰訊一環(huán)，而雙方就移動支付來說不相上下，在本地生活服務(wù)上，雙方也在賽跑。

　　程維認(rèn)為，打車應(yīng)用是巨頭想做，但自身做不出來的，因此只能通過投資行為來布局。打車應(yīng)用的價值鏈并不在前端，而在后端，目前大家只是看到了前端的比拼。但前端的比拼是臟活、累活，需要創(chuàng)業(yè)團隊自身來完成。

　　程維認(rèn)為，雖然目前缺少盈利模式，但國內(nèi)打車應(yīng)用的明天并不是搶著要去賣給巨頭，而是在巨頭的資源支持下相對獨立地發(fā)展，而任何一款互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在用戶相對壟斷后都不能找到贏利點。